В 1944 году на территории Филадельфии разразился конфликт, который был связан с забастовкой белых транспортников. Ее спровоцировало решение, которое позволяло чернокожим работникам занимать должности, которые ранее предназначались только для белых. Забастовка привела к парализации общественного транспорта и нанесла ущерб военному производству. Президент Рузвельт взял компанию под военный контроль, а бастующим грозила потеря работы и отсрочка призыва на военную службу. Далее на philadelphiayes.
Возникновение конфликта
В Филадельфии во время Второй мировой войны были напряженные отношения между белым и темнокожим населением. Чернокожим работникам Филадельфийская транспортная компания отказывала в равных возможностях занятости, поэтому рабочие обратились в Комитет по вопросам справедливой практики трудоустройства. Комиссия пыталась договориться с руководством, однако встретила лишь сопротивление. Конечная попытка урегулировать ситуацию не принесла никаких результатов, и белые рабочие отказались работать с чернокожими коллегами.
После слушаний в Конгрессе выполнение директивы Комитета по справедливой практике трудоустройства было отложено в ожидании результатов профсоюзных выборов. Различные ассоциации боролись за представительство работников компании. Общество транспортных рабочих согласилось с повышением чернокожих работников, а Объединенная ассоциация осталась молчаливой. Руководство профсоюза пыталось провести свою кампанию по расовому вопросу, но эта тема была затемнена вопросами нового контракта с Филадельфийской транспортной компанией. На профсоюзных выборах победило Общество транспортных рабочих, получив больше голосов, чем две другие вместе взятые, хотя белых работников этот вопрос не интересовал. Однако враждебность белых рабочих к чернокожим не уменьшилась, и компания продолжала сопротивляться выполнению директив.
1 июля 1944 года Военная комиссия по трудовым ресурсам приняла решение, согласно которому вся наемная работа для мужчин должна осуществляться через Службу занятости США. После этого на обучение было принято восемь чернокожих претендентов, которые должны были работать водителями трамваев. Но это вызвало возмущение среди белых работников, которые начали объявлять петиции против повышения должностей чернокожих.
План забастовки
Состоялось несколько встреч, где обсуждались планы забастовки. Представители обществ предупреждали Филадельфийскую транспортную компанию о возможных проблемах, но руководство игнорировало это. Однако после пробного запуска трамваев с восемью чернокожими стажерами вспыхнула забастовка. Таким образом, возмущение белых работников и недовольство политикой компании вызвали забастовку.
1 августа 1944 года началась активная фаза конфликта, что привело к прекращению работы многих троллейбусных, автобусных и метрополитеновых маршрутов в Филадельфии. Одним из главных организаторов был Джеймс МакМенамин, белый водитель, который возглавил забастовочный комитет, в который входило 150 заинтересованных в событии представителей. Водители протестовали против приказа Федеральной службы занятости населения, который запрещал дискриминацию на основании расы в работе. В течение дня лидеры забастовки провели большой митинг, на котором заявили, что вождение транспорта — это работа белых людей, и призвали вернуть черное население на проезжую часть.
Сдерживание забастовки
В ответ на забастовку транспортная компания прекратила продажу билетов и закрыла скоростные линии, но оставила вагончики открытыми, позволяя бастующим использовать их как места сбора и координации. Представители профсоюза осудили забастовку и призвали рабочих вернуться на работу, но тщетно. Мэр и губернатор города приняли меры для предотвращения появления пьяных толп и поддержания общественного порядка.
Правительство Америки проявило серьезную обеспокоенность из-за забастовки, которая приводила к задержкам в военном производстве и имела негативное влияние на имидж страны по всей Европе. Президент Рузвельт уполномочил военного министра взять под контроль транспортную компанию и назначил генерал-майора ответственным за ее деятельность.
Забастовка продолжалась до 2 августа, когда примерно 250 членов профсоюза транспортных рабочих попытались вернуться на работу, но были вынуждены отступить из-за сопротивления со стороны забастовщиков. Распоряжением президента Рузвельта транспортная компания была взята под контроль военным министром и генерал-майором.
Последствия забастовки и ее урегулирование
Во время конфликта в Филадельфии произошло несколько инцидентов вандализма, но в целом все было мирно. Однако смертельные ситуации также имели место. Один из самых ужасных эпизодов был, когда трое белых автомобилистов выпустили пули в 13-летнего чернокожего мальчика. Значительное количество людей арестовали, большинство из них были чернокожими.
Многие газеты и радиостанции осудили забастовку, а The New York Times назвала ее самой вредной во всей истории. Многие люди негативно относились и к делу равных возможностей трудоустройства для чернокожих.
Через шесть дней забастовка была прекращена, а большинство чернокожих работников вернулись на работу. На этом фоне подписали новый профсоюзный контракт, который считали привлекательным для работников. И благодаря этому Филадельфийская транспортная компания пополнилась новыми рабочими, которые занимали различные должности.